公务机市场及法律框架

报价        2019-04-19   来源:笔上有魂

根据美国通用航空制造商协会(GAMA)的数据,全球公务机市场在2008年经历了一轮重创,公务机交付量从2008年的1317架下降到2012年的672架,堪称“腰斩”。但时间到了2013年,全球公务机市场开始缓慢复苏,当年交付678架,2014年速度加快,达到722架,其中加拿大庞巴迪宇航交付了204架,居全行业之冠,美国湾流宇航交付了150架,法国达索公司交付了66架(全部是中大型),美国赛斯纳飞机公司(属于德事隆集团)交付了159架,巴航工业交付了116架,空客公务机交付了5架。

公务机市场及法律框架

此时,中国大陆市场再次与世界公务机市场形势逆向而行,形势直转急下、颓势尽显,2013年的交付量从2012年的57架降到36架,2014年又降到不足20架,也堪称“腰斩”。交付量猛然下滑,运营环境迅速恶化,整个市场弥漫起一股浓浓的悲观氛围。

2015年亚洲公务航空大会及展览会上发布的《2015中国内地公务机报告》显示,截至2015年3月底,中国内地拥有的公务机数量共计252架,同比增长11%。公务机运营企业共计47个,其中北京的公务机运营企业尤为突出达到14个之多。广东和上海分别位列第二位和第三位。在2013年至2032年期间,中国地区有望受付2,420架公务机。随着中国富豪越来越多,以及政府的继续推动,这里将成为一个关键的公务机市场。

根据《航空周刊》发布的《2016年度市场总结报告》,2016年至2025年全球公务机市场需求量预计将接近13000架。另外,有超过5500架公务机退休。

未来十年内,涡轮螺旋桨飞机将领导市场需求的主流,需求量预计达到2693架。轻型飞机和超远程飞机的需求量分别达到2467架和2062架。十年内交付数量最多的5款公务机机型分别为空中国王300/350、皮拉图斯PC-12、湾流G650、挑战者350和飞鸿300。

全球范围内公务机机队数量的年增长率达到2.3%,目前中国的公务机数量较少,而且存在经济和政治反腐方面的压力,中国公务机机队仍然将以每年9%的速度扩张,2025年公务机数量将增至679架。中国以外的亚太地区目前公务机数量为1025架,到2025年将达到1310架。

民生金融租赁股份有限公司副总裁乔凯在第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛上指出,目前国内公务机运行主要存在三个方面的问题,这几个问题已经成为公务机发展的瓶颈: 一是公务机航班时刻的问题,国内繁忙机场面临着黄金时间没有公务机起降时刻的问题,而相对偏远的机场又面临着航线审批周期过长的问题,因而公务机灵活高效的功能大打折扣; 二是针对公务机运营的配套基础设施不足,例如机场停机位、机库、维修设施等;三是专业人才的匮乏,目前公务机行业主要人员是从运输航空转化而来,与公务机个性化的服务在理念上有差异,而公务机的使用者本身要求较高,影响了公务机的使用体验。

中国公务机市场的快速发展,必然的加速中国通航法律法规的完善,目前中国通航的法律法规体系如下:

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