被车标耽误的好车,2.0T+10AT+超级四驱,奈何月销仅三位数

变废        2019-10-15   来源:笔上有魂

汽车行业同质化严重的当下,各大车企都希望能够拿出眼前一亮的产品来,奈何并没有合大家的胃口,这两年轿跑SUV火热,国产三巨头纷纷推出看家宝贝,隐去车标,不都是X6的既视感吗?要说独树一帜、独具一格,讴歌还真是一款特别的存在。

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谁说像长安的?

全新讴歌RDX作为广汽讴歌旗下第三款车型,已在去年11月份上市,车身长宽高分别为4725mm/1926mm/1668mm,轴距为2750mm,轴距相比同级要小很多。

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外观延续了"Acura Precision Comcept"家族化设计理念,家族标志性钻石切割设计的五边形进气格栅,锋利有致的线条勾勒出了层次分明的轮廓。周围用镀铬进行包裹,而进气格栅中的细节设计也堪称点睛之笔,一个个大小不一的菱形物体围绕着中央硕大的品牌Logo,远看就像在汇聚能量一般。

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两侧大灯的造型也十分犀利,7个灯组并排点亮后效果相当出色。大灯采用"Jewel Eye"光学照明系统,单从大灯的造型来看,它采用了不规则设计,由7个带有透镜的LED光学镜组成。

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车身侧面加入了些许线条进行勾勒,隐约中带有几丝肌肉感,不过尾部的设计相对普通,其没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计,而是运用了回旋镖造型的尾灯分散于两侧,看上去还算比较和谐。同样的轮毂造型也显得有些单一,并且19英寸的尺寸对于RDX这硕大的身躯来讲似乎有点驾驭不住。

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车尾相较于个性十足的车头就简洁很多,与思域、雅阁很相似,都是C型设计,两个硕大的排气筒估计比成人拳头还要大,这也是讴歌最能彰显运动气质的设计之一。

内饰独具一格

对称的环抱式座舱设计配合上黑下白的配色给人一种简单、干净的感觉,三辐式多功能方向盘也采用了全新的设计。

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仪表盘同样采用了传统的双圆形机械仪表,还配有全彩的HUD抬头显示功能,可以说这个功能是非常方便的。

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10.2英寸悬浮式中控屏配合换挡按键后方的精准触控面板,给内饰带来了一定的科技感,该系统支持 Apple Carplay功能,可惜的是中控大屏并不支持触控操作,也没有配备全液晶仪表,咖哥觉得略显遗憾,还可以通过水杯架左侧的USB与车机连接。

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与传统的日系车相似,RDX的内饰保留了大量的物理按键,除了中控部分密密麻麻的按键之外,方向盘左下侧还有一堆功能性按键,包括了车道偏离预警、车身稳定控制、主动刹车等,同时电子手刹也在其中。

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后排座椅的填充物与前排同样柔软,可惜的是靠背角度不能调节,虽然部分车型配备了四驱系统,但后排地板依然接近纯平,提高了后排第三名乘客的舒适性。

配置丰富实用

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安全配置方面,讴歌RDX也是足够让人放心的。安全气囊配备齐全,配备了前/后排头部气囊(气帘),还特别增设了膝部气囊。此外,讴歌RDX还全系标配胎压监测功能,车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统等等,可以给予驾驶者很强的驾驶自信心。

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同级最强四驱,7.5秒破百

全新讴歌RDX搭载代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机,最大功率195kW(265Ps),峰值扭矩380Nm。传动部分,匹配10速自动变速箱。

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Acura RDX搭载第四代SH-AWD超级四驱,据官方介绍,第四代SH-AWD超级四驱可以做到前后轴驱动力30%-70%之间智能分配,还可以做到左右后轮间的扭矩0~100%主动智能分配,弯道表现和脱困表现都十分强悍。

大师小结

讴歌2018全年销量为10044辆,环比下降33%,在中国市场上所有品牌中排位第92,进入2019年,1-4月份的累计销量仅为1758台。即使RDX拥有10AT变速箱、第四代SH-AWD系统等超强战斗力,但是面对一线、二线豪华品牌等众多竞争对手,RDX的市场表现还是难以施展拳脚。

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不过,讴歌外观方面所营造的低调奢华感,内饰部分的做工、用料以及贴心设计等都足以得到高分,尤其是动力驾驶感受更是令人惊艳,可以说在种种的细节设计上能感受到讴歌对于消费者的良苦用心。